Sécurité
Au Canada, plus de 60,000 véhicules fonctionnent au propane. Les codes d’installation, de stockage et de manipulation du propane (séries CSA B149) et réglementations sont en place depuis plus de 50 ans.
Des composants de conversion de moteur et des systèmes sont certifiés par des organisations approuvées comme l'Association canadienne de normalisation (CSA), le Underwriters Laboratory (UL), ainsi que les normes européennes (EN67). Les composants, les procédures d'installation et les véhicules convertis doivent satisfaire aux exigences de sécurité de la Commission des normes techniques et de la sécurité (CNTS) en Ontario, à la Régie du bâtiment au Québec ainsi qu’aux autorités ayant la juridiction dans les autres provinces et territoires.
Le propane à l’état naturel est non toxique et sans odeur. Toutefois, les fournisseurs y ajoutent un produit chimique à odeur forte afin que l’on puisse détecter rapidement les fuites par l’odeur.
Le propane est entreposé et manipulé comme un liquide sous pression. Les récipients sous pression sont conçus et exécutés sur plans d’ingénieurs avec des dispositifs de sécurité afin de prévenir tout échappement accidentel du produit. La résistance à la perforation du réservoir des véhicules au propane est significativement plus grande que celle des réservoirs à l’essence. La température du point d’autoinflammation du propane se situe entre 850-900ºF, une température beaucoup plus élevée que celle de l'essence à 495ºF.
C’est avec des codes et des règlements bien développés, un équipement et un design à la fine pointe de la technologie, que l'industrie du propane a pu ainsi réaliser un excellent rapport de sécurité pour les véhicules canadiens au propane.
Les propriétés inhérentes du propane et des systèmes au propane sont aussi sécuritaires sinon plus que les véhicules à l’essence.
| Essence | Propane | |
| Pression du réservoir à 65°F | Près de zéro | 100 psi |
| Pression de service max. | 5-10 psi | 312 psi |
| Localisation du réservoir | Derrière l’essieu arrière, monté bas | Étagère du coffre arrière, benne, longeron de cadre de châssis rails, près du pneu de secours |
| Résistance à la perforation | Basse | Haute |
| Soupape d’arrêt/ mécanismes d’isolation | Soupape d’arrêt pour pompe à carburant | Valves pour excès de débit et solénoïde |
| Propriétés de dispersion | Se diverse en liquide – les vapeurs restent au sol | Vaporise et se dissipe rapidement |
| Limites d’inflammabilité | 1.4% à 7.6% | 2.2% à 9.5% |
| Température du point d’autoinflammation | 495°F | 850 à 900°F |
Ressources naturelles Canada reconnaît qu'à London, Ontario, le service de police de London n'a eu aucun problème de sécurité lié à l'utilisation du carburant de propane et son équipement. Les véhicules de patrouille ont été impliqués dans des collisions sous tous les angles et quelques véhicules ont été endommagés au-delà de la réparation – sans toutefois endommager les réservoirs de propane, les lignes de carburant et d'autres composants de conversion.